Dari hasil wawancara maka didapati kesimpulan pada Figure 1 yang menjelaskan permasalahan dalam kedai kopi Krema. Sehingga dalam penerapan Supply Chain Management adalah pengadaan bahan baku yang kurang efektif dalam pengiriman, dari beberapa bahan baku Kedai Kopi Krema masih menggunakan pengambilan sendiri yang dilakukan oleh karyawan Kedai Kopi Krema. Kedai Kopi Krema juga masih menggunakan praktik tradisional bahwa jika barang bahan baku habis akan mengambil tanpa ada manajemen yang baik dari pihak manajemen rantai pasok. Berikut pemaparan mengenai permasalahan dan yang harus diperbaiki dalam kegiatan Supply Chain Management pada kedai kopi Krema.

Figure 2 mempresentasikan proses pengadaan bahan baku pada kedai kopi Krema yang menggunakan konsep Chain 1-2-3-4-5. Diawali dari beberapa supplier lalu ke manufacturing pada packaging dan peracang. Selanjutnya masuk distribusi ke penyimpanan Gudang. Sampai pada pengolahan di kedai kopi Krema, sehingga dapat diterima konsumen.

Pengambilan dari beberapa supplier yang oleh banyak karyawan Krema dengan berpindah-pindah lokasi maka dilakukan efektivitas pengambilan bahan baku, seperti yang dilakukan pada Toko Sukanda dan Toko Tofico akan dilakukan pengambilan bahan baku dengan satu karyawan dari Krema. Berlangsung juga kepada Toko Istana Plastik dan Peracang. Hasil yang diperoleh dari permintaan Krema kepada beberapa supplier dari bulan Juli hingga Oktober 2019 seperti pada Table 1 dan Table 2 Sehingga dapat diprediksi lonjakan banyaknya permintaan tiap bulan digambarkan dengan Figure 3 .

Dalam mendukung proses Supply Chain Management hal utama yang mempengaruhi adalah perihal transportasi7 8 . Kedai kopi Krema memiliki distributor dari berbagai daerah bahkan ada yang dikirim dari pulau Sulawesi dan Bali secara langsung. Dipilihnya pasokan terbaik menyebabkan terjadinya lonjakan biaya pengiriman. Dapat dilihat pada Table 3 yakni pada kolom Surabaya 1 dan Surabaya 2.

Sedangkan untuk pengiriman menggunakan ekspedisi, dalam kota Surabaya dikenakan biaya sekitar Rp. 7000 (tujuh ribu rupiah) dihitung barang per kilogram. Sampai dengan pengiriman barang terjauh sekitar Rp. 45.000 (empat puluh lima ribu rupiah) dihitung produk per kilogramnya, yakni dari Sulawesi ke Surabaya lokasi kedai kopi seperti ditunjukkan pada Figure 4 .

Penelitian dan penerapan Supply Chain Management dilakukan dalam dua bulan terakhir pada bulan September dan bulan Oktober 2019 dan telah mendapatkan peningkatan permintaan setiap bulannya. Proses pengadaan bahan baku pada kedai kopi Krema telah mendapatkatkan jalan keluar dengan melakukan proses pengadaan pada masing-masing supplier satu kali. Pengadaan bahan baku yang telah terjadwal akan berdampak pada biaya yang dikeluarkan untuk proses pengiriman dari satu supplier ke kedai kopi Krema. Diharapkan dengan penerapan implementasi Supply Chain Management proses produksi, penjualan hingga distribusi akan berjalan dengan baik seperti hakikat dari proses Supply Chain Management sendiri.

Pemodelan dilakukan untuk memahami sistem Supply Chain yang sedang berjalan dengan membaginya menjadi beberapa bagian dan melihat bagaimana keterkaitannya9 . Pemodelan 10 dilakukan dengan menggunakan aplikasi Anylogic 8.5 Personal Learning, sehingga menghasilkan bentuk model seperti pada Figure 5 .

Pemodelan dengan model 2 dimensi seperti pada Figure 6 menggambarkan hubungan pengiriman dari supplier sampai pada store dengan kecepatan sesuai transportasi dan waktu yang diperlukan. Supplier disimbolkan dengan lambang bulat berpanah (Source) dibagian kiri gambar. Lalu dihubungkan pada pengiriman (MoveTo) untuk mencapai titik akhir pengiriman barang yaitu kedai kopi Krema (Sink).

Pelaksanaan suatu percobaan dilakukan dengan menggunakan model dari suatu sistem nyata maka penggunaan GIS Maps dapat meperkirakan berapa lama waktu dan berapa banyak transportasi yang dibutuhkan perusahaan. Perusahaan menggunakan berbagai macam trasnportasi dari mobil pribadi, truk, dan pesawat. Truk dengan jarak 15km dapat dilalui dalam waktu 1(satu) jam. Sehingga untuk pengiriman dari Bandung memerlukan waktu cukup lama untuk sampai ke kedai kopi. Mobil pribadi yang digunakan personal menghabiskan kurang lebih 10km dalam waktu satu jam. Dan untuk ekspedisi menggunakan pesawat dilakukan sesuai jadwal penerbangan dengan memakan waktu sekitar 2 sampai 3 jam seperti ditunjukkan pada Figure 7 .

Pada penelitian pemodelan imulasi manajamen rantai pasok pengadaan bahan baku pada Franchise Kedai Kopi dengan AnyLogic menghasilkan proses efektif dalam pengadaan bahan baku dengan melakukan proses pengadaan pada masing-masing supplier satu kali dalam sebulan.

Putri M Fariyanti A Kusnadi N Struktur dan Integrasi Pasar Kopi Arabika Gayo di Kabupaten Aceh Tengah dan Bener Meriah Jurnal Tanaman Industri Dan Penyegar - Journal of Industrial and Beverages Crops Research 2013 4 1 47 54 Adji J Pengaruh Satisfaction dan Trust Terhadap Minat Pembelian di Starbucks The Square Surabaya Jurnal Strategi Pemasaran 2014 2 1 1 10 Anwar S Manajemen Rantai Pasokan (Supply Chain Management) : Konsep Dan Hakikat Jurnal Dinamika Informatika 2011 3 2 92 98 Robyanto C Antara M Dewi R Analisis Persediaan Bahan Baku Tebu pada Pabrik Gula Pandji PT. Perkebunan Nusantara XI (Persero) Situbondo Jawa Timur. E-Journal Agribisnis Dan Agrowisata (Journal of Agribusiness and Agritourism) 2013 2 1 23 31 Tuerah M Analisis Pengendalian Persediaan Bahan Baku Ikan Tuna pada CV. Golden Kk Jurnal Riset Ekonomi 2014 2 4 524 536 Maisaroh Y Sholihin M R Farhana S Analisis Pengendalian Internal Persediaan Barang Dagang Pada Cv Pp Lumajang. Prosiding Seminar Nasional & Call For Paper 2019 0 161 167 Aji S P Bodroastuti T Penerapan Model Simulasi Antrian Multi Channel Single Phase Pada Antrian Di Apotek Purnama Semarang Jurnal Kajian Akuntansi Dan Bisnis 2013 1 1 1 16 Dedi Putra Utama Simulasi Tenaga Di Yamaha Surabaya Simulasi optimalisasi tenaga mekanik di 2018 7 15 Aji S P Bodroastuti T Penerapan Model Simulasi Antrian Multi Channel Single Phase Pada Antrian Di Apotek Purnama Semarang Jurnal Kajian Akuntansi Dan Bisnis 2013 1 1 1 16 Hayati E N Supply Chain Management (SCM) Dan Logistic Management Jurnal Ilmiah Dinamika Teknik 2014 8 1 25 34